INNOVA、i


2020-06-07


优:价格公道、隔音性佳
劣:过于偏向舒适性
售价:汽油69.9~77.9万。柴油79.9~89.9万

性能:4.5
操控:3
安全:4
舒适:4
配备:4.5
品质:4
Overal:4

开着MPV车型应该是要探讨“开不开心”、“自不自在”,而非过弯俐不俐落、加速有多快,关于前面两者,新的Kia Euro Carens有了很好的诠释。

问到Euro Carens有没有进步,我们可以给个肯定的答案。光在外型上就可大加夸讚,内装的升级也明显可见,加上同时拥有汽、柴油的动力配置,Euro Carens以首部柴油七人座Small MPV之姿,再次成为国内同级车的话题製造者,这是继“首部七人座Small MPV”后的另一项功绩,以此对抗国内现有对手,相信仍有一番作为。

Euro Carens的整体内装质感及设计走向,成功摆脱了上一代的形象,欧风化的取向确实成功。

虽然质感提升许多,但在仪錶上的精緻度仍有提升空间。

中央扶手的功能齐备,Euro Carens充分利用高低段落的不同,将置物空间及杯架安妥于此。

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柴油引擎推力饱满 行车诉求舒适取向

我们当然知道2.0 CVVT的汽油引擎动力变大,先不管变速箱或软体功力有多好,入门款的价格有多低,光看到小涨4hp的马力及1.4kgm的扭力,配上多出115kg的新款Euro Carens,动力的表现充其量只能和同级对手同灯同分,顶多只能打着“便宜又大碗”的招牌,继续为Euro Carens创下稳定的销售数量。

在一般时候,试车活动仅有责编及摄影师参与,对于这类排气量2.0升的小型MPV来说皆可胜任,但真面对全车满载及上坡时,那股“就差一点”的加速感,真的会让负责开车的人笑不出来,这时才会明白更大的扭力有多好用;因此,配置柴油引擎的Euro Carens 2.0CRDi得到我们的青睐。在刻意安排下,当天Euro Carens 2.0CRDi坐入了五名成人及成堆器材,在市区走走停停自是轻鬆,就连面对中山高的林口上坡路段,尚可轻快的加速,这和一般2.0升汽油引擎即有差别。

单凸轮轴向来是提供低速扭力的基本班底,加上柴油引擎的使用,对于重视荷重能力的Euro Carens颇有助益。

不同于同级车针对年轻人所提供的操控,Euro Carens将客层锁定在购买能力更高、注重实用性的男主人身上。

Euro Carens终于玩起外型上的变化,角窗上削的造型,有助于减少单厢式车体的视觉沈重感。

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开心、自在是驾驶Euro Carens 2.0CRDi一天后的感想,充足的扭力表现是最大主因。隔音方面也有了突破,特别是在高速公路以定速方式前进,Euro Carens 2.0CRDi静的让人不禁入眠。沈稳的悬吊也是助眠的帮兇之一,Euro Carens的阻尼明显较上一代高,过弯时摆头摇尾的状况已不复在,行车沈稳舒适是它的最大特色。

Kia Euro Carens 2.0CRDi
引擎型式    L4 SOHC 16V
排气量      1991c.c.
最大马力    138hp/4000rpm
最大扭力    31kgm/1800-2500rpm
传动方式    FF
变速箱形式  四速手自排
车长宽高    4545x1820x1720mm
轴距        2700mm
车重        1681kg
前后悬吊    前:麦花臣
      后:多连桿
煞车系统    四轮碟煞
轮胎尺寸    205/65 R15

有了欧洲市场的经验累积,Kia对于车身细节有了全新观念,富有设计感的外型是最好证明。

In My Opinion    蔡钧智
看着Euro Carens,不禁让人强烈感受到韩系车的成长,纵使该国的汽车工业发展史晚了西方或日本许多,不过在当地政府的协助以及外在资源的分享下,几乎每代车型都有跳跃式的进步空间,只待品牌形象更强势,成绩肯定再以倍数成长。

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